德国船东看好航运市场

    即使包括德国船企在内的航运企业利润大幅缩水，但德国船东对航运市场前景依旧看好。
    德国已拥有世界上最大规模的集装箱船船队，但他们并不满足于此，其他领域里也开始频频出现德国船东们的身影。著名的集装箱船船东Claus－PeterOffe已将触角延伸至了油轮领域，ErckRickmers旗下的Nordcapital则开始涉足散货船和近海船业务。

   不过，船队扩张也令高级船员和船长缺乏的问题更加明显。在去年12月举行的国家海事会议上，船东们许诺到2008年挂德国旗的船舶数量将提高到100艘，2009或2010年时这个数字将达到200。其实，早在2003年的会议上，船东们就已作出过这样的承诺。新船员法令还规定挂德国旗的船舶的船长需要会说德语。

　　德国船东协会VDR秘书长HansHeinrich称：“对那些船队中既没有挂德国旗的船舶也没有德国或欧洲船员的企业，我们需要找出一个切实有效的解决办法。这些企业将被要求对船舶的国籍重新注册。缺少说德语船长的现象在这些企业中也特别明显。”从其他已开展船舶国籍重新注册的航运企业挖人并不是一个理想的办法。不过，HansHeinrich相信运输部门很快就能找出一个折衷的方法。

　　同时，环境污染、排放权交易和气候保护都是摆在航运界面前的问题。虽然航运业排放的二氧化碳仅占全球排放总量的2%，可要对公众和政客解释这些并不容易。另外，硫排放被认为是航运业排放的重头。德国船东希望国际海事组织(IMO)能降低某些特殊地区内硫排放的限制标准。HansHeinrich称：“我们将很快就此问题向IMO提出详尽的建议。